VTUI — Sakon Nakhon Airport METAR & TAF
IATA SNO · TH
Laporan semasa
METAR VTUI 300600Z VRB03G17KT 9999 BKN025 33/23 Q1012 NOSIG
Cerapan terkini di Sakon Nakhon Airport dikeluarkan pada 30 Sep 06:00Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 3 knot, dengan tiupan sehingga 17 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 2,500 kaki. Suhu 33 °C dengan takat embun 23 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF VTUI 300500Z 3006/0106 20005KT 9000 SCT030
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 200° 5 kt, 9 km jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VTUI angin · VTUI tiupan kencang · VTUI suhu · VTUI jarak penglihatan · VTUI tekanan (QNH) · VTUI siling awan · VTUI kategori penerbangan · VTUI fenomena cuaca · VTUI 3D · TH
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VTUI, digabungkan. 294 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VTUW Nakhon Phanom Airport 60 km VFR
- VLSK Savannakhet Airport 98 km MVFR
- VTUV Roi Et Airport 126 km MVFR
- VTUD Udon Thani International Airport 142 km VFR
- VTUK Khon Kaen Airport 164 km MVFR
- VLVT Wattay International Airport 187 km MVFR
Mengenai laporan cuaca VTUI
Sakon Nakhon Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.