VLSK — Savannakhet Airport METAR & TAF
IATA ZVK · LA
Laporan semasa
METAR VLSK 300900Z 32004KT 9999 SCT020 SCT100 34/19 Q1011 NOSIG
Cerapan terkini di Savannakhet Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:00Z. Angin bertiup dari barat laut (320°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 2,000 kaki, awan berselerak pada 10,000 kaki. Suhu 34 °C dengan takat embun 19 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF VLSK 300500Z 3006/0106 32004KT 9999 SCT020 FEW100
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 320° 4 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft, sedikit awan 10,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VLSK angin · VLSK tiupan kencang · VLSK suhu · VLSK jarak penglihatan · VLSK tekanan (QNH) · VLSK siling awan · VLSK kategori penerbangan · VLSK fenomena cuaca · VLSK 3D · LA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VLSK, digabungkan. 226 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VTUW Nakhon Phanom Airport 93 km VFR
- VTUI Sakon Nakhon Airport 99 km MVFR
- VTUV Roi Et Airport 116 km MVFR
- VTUU Ubon Ratchathani Airport 146 km VFR
- VLPS Pakse International Airport 192 km VFR
- VTUK Khon Kaen Airport 211 km VFR
Mengenai laporan cuaca VLSK
Savannakhet Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.