VLPS — Pakse International Airport METAR & TAF
IATA PKZ · Pakse · LA
Laporan semasa
METAR VLPS 300800Z 32002KT 9999 FEW020 BKN050 32/26 Q1010 NOSIG
Cerapan terkini di Pakse International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:00Z. Angin bertiup dari barat laut (320°) pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,000 kaki, awan tebal pada 5,000 kaki. Suhu 32 °C dengan takat embun 26 °C. Tetapan altimeter ialah 1010 hPa (29.83 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF VLPS 300500Z 3006/0106 22004KT 9999 SCT020 FEW200
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 220° 4 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft, sedikit awan 20,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VLPS angin · VLPS tiupan kencang · VLPS suhu · VLPS jarak penglihatan · VLPS tekanan (QNH) · VLPS siling awan · VLPS kategori penerbangan · VLPS fenomena cuaca · VLPS 3D · LA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VLPS, digabungkan. 188 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VTUU Ubon Ratchathani Airport 99 km VFR
- VLSK Savannakhet Airport 193 km MVFR
- VTUV Roi Et Airport 242 km MVFR
- VVPB Phu Bai International Airport 250 km VFR
- VTUO Buri Ram Airport 273 km VFR
- VVDN Da Nang International Airport 279 km VFR
Mengenai laporan cuaca VLPS
Pakse International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.