RKTU — Cheongju International Airport/Cheongju Air Base (K-59/G-513) METAR & TAF
IATA CJJ · Cheongju · KR
Laporan semasa
METAR RKTU 020900Z 32003KT CAVOK 20/03 Q1020
Cerapan terkini di Cheongju International Airport/Cheongju Air Base (K-59/G-513) dikeluarkan pada 02 Okt 09:00Z. Angin bertiup dari barat laut (320°) pada 3 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 20 °C dengan takat embun 3 °C. Tetapan altimeter ialah 1020 hPa (30.12 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF RKTU 020500Z 0206/0312 33008KT 9999 SCT030 TN06/0221Z TX22/0306Z
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 06:00Z – 03 Okt 12:00Z | FROM | VFR | 330° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
RKTU angin · RKTU tiupan kencang · RKTU suhu · RKTU jarak penglihatan · RKTU tekanan (QNH) · RKTU siling awan · RKTU kategori penerbangan · RKTU fenomena cuaca · RKTU 3D · KR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk RKTU, digabungkan. 531 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- RKSG Camp Humphreys (A-511) Desiderio Army Airfield 50 km VFR
- RKSO Osan Air Base 59 km VFR
- RKSM Seoul Air Base (K-16) 88 km VFR
- RKSS Seoul Gimpo International Airport 113 km VFR
- RKJK Gunsan Airport / Gunsan Air Base 120 km VFR
- RKSI Incheon International Airport 126 km VFR
Mengenai laporan cuaca RKTU
Cheongju International Airport/Cheongju Air Base (K-59/G-513) mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.