RKSM — Seoul Air Base (K-16) METAR & TAF
IATA SSN · Seongnam · KR
Laporan semasa
METAR RKSM 021000Z 03001KT 9999 SKC 17/03 A3014
Cerapan terkini di Seoul Air Base (K-16) dikeluarkan pada 02 Okt 10:00Z. Angin bertiup dari utara-timur laut (030°) pada 1 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 3 °C. Tetapan altimeter ialah 1021 hPa (30.14 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF RKSM 020500Z 0206/0312 33006KT 9999 SCT030 TN10/0221Z TX22/0306Z
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 06:00Z – 03 Okt 12:00Z | FROM | VFR | 330° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
RKSM angin · RKSM tiupan kencang · RKSM suhu · RKSM jarak penglihatan · RKSM tekanan (QNH) · RKSM siling awan · RKSM kategori penerbangan · RKSM fenomena cuaca · RKSM 3D · KR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk RKSM, digabungkan. 487 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- RKSS Seoul Gimpo International Airport 31 km VFR
- RKSO Osan Air Base 40 km VFR
- RKSG Camp Humphreys (A-511) Desiderio Army Airfield 54 km VFR
- RKSI Incheon International Airport 59 km VFR
- RKTU Cheongju International Airport/Cheongju Air Base (K-59/G-513) 88 km VFR
- RKNY Yangyang International Airport 154 km VFR
Mengenai laporan cuaca RKSM
Seoul Air Base (K-16) mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.