RKTN — Daegu International Airport METAR & TAF
IATA TAE · Daegu · KR
Laporan semasa
METAR RKTN 020900Z 31007KT CAVOK 22/01 Q1019
Cerapan terkini di Daegu International Airport dikeluarkan pada 02 Okt 09:00Z. Angin bertiup dari barat laut (310°) pada 7 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 22 °C dengan takat embun 1 °C. Tetapan altimeter ialah 1019 hPa (30.09 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF RKTN 020500Z 0206/0312 27006KT CAVOK TN10/0221Z TX23/0306Z
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 06:00Z – 03 Okt 12:00Z | FROM | VFR | 270° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
RKTN angin · RKTN tiupan kencang · RKTN suhu · RKTN jarak penglihatan · RKTN tekanan (QNH) · RKTN siling awan · RKTN kategori penerbangan · RKTN fenomena cuaca · RKTN 3D · KR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk RKTN, digabungkan. 520 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- RKPK Gimhae International Airport 84 km VFR
- RKTU Cheongju International Airport/Cheongju Air Base (K-59/G-513) 139 km VFR
- RKJK Gunsan Airport / Gunsan Air Base 184 km VFR
- RKSG Camp Humphreys (A-511) Desiderio Army Airfield 189 km VFR
- RKSO Osan Air Base 198 km VFR
- RKSM Seoul Air Base (K-16) 222 km VFR
Mengenai laporan cuaca RKTN
Daegu International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.