LRBM — Maramureș International Airport METAR & TAF
IATA BAY · Tăuții-Măgherăuș · RO
Laporan semasa
METAR LRBM 010830Z 13005KT 070V210 CAVOK 19/04 Q1032
Cerapan terkini di Maramureș International Airport dikeluarkan pada 01 Okt 08:30Z. Angin bertiup dari tenggara (130°) pada 5 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 19 °C dengan takat embun 4 °C. Tetapan altimeter ialah 1032 hPa (30.47 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LRBM 010800Z 0109/0118 12006KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 09:00Z – 01 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 120° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LRBM angin · LRBM tiupan kencang · LRBM suhu · LRBM jarak penglihatan · LRBM tekanan (QNH) · LRBM siling awan · LRBM kategori penerbangan · LRBM fenomena cuaca · LRBM 3D · RO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LRBM, digabungkan. 1,017 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LRSM Satu Mare International Airport 44 km VFR
- LRCL Avram Iancu Cluj International Airport 99 km VFR
- LROD Oradea International Airport 136 km VFR
- LHNY Nyíregyháza Airfield 138 km VFR
- LHDC Debrecen International Airport 140 km VFR
- LRTM Târgu Mureş Transilvania International Airport 151 km VFR
Mengenai laporan cuaca LRBM
Maramureș International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.