ENST — Sandnessjøen Airport METAR & TAF
Sandnessjøen Airport, Stokka
Laporan semasa
METAR ENST 301520Z VRB04G14KT CAVOK 19/03 Q1026 RMK WIND 0300FT VRB06KT
Cerapan terkini di Sandnessjøen Airport dikeluarkan pada 30 Sep 15:20Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 4 knot, dengan tiupan sehingga 14 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 19 °C dengan takat embun 3 °C. Tetapan altimeter ialah 1026 hPa (30.30 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ENST 301400Z 3015/3022 08009G22KT CAVOK TEMPO 3015/3022 12020G32KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 22:00Z | FROM | VFR | 080° 9 kt G22, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 22:00Z | TEMPO | UNK | 120° 20 kt G32, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENST angin · ENST tiupan kencang · ENST suhu · ENST jarak penglihatan · ENST tekanan (QNH) · ENST siling awan · ENST kategori penerbangan · ENST fenomena cuaca · ENST 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENST, digabungkan. 987 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENMS Mosjøen Airport 39 km UNK
- ENBN Brønnøysund Airport 57 km MVFR
- ENRA Mo i Rana Airport 95 km VFR
- ENRM Rørvik Airport 139 km VFR
- ENBO Bodø Airport 169 km VFR
- ENNM Namsos Airport 170 km VFR
Mengenai laporan cuaca ENST
Sandnessjøen Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.