ENBN — Brønnøysund Airport METAR & TAF
Brønnøysund Airport, Brønnøy
Laporan semasa
METAR ENBN 011450Z 10007KT 040V150 CAVOK 20/05 Q1021
Cerapan terkini di Brønnøysund Airport dikeluarkan pada 01 Okt 14:50Z. Angin bertiup dari timur (100°) pada 7 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 20 °C dengan takat embun 5 °C. Tetapan altimeter ialah 1021 hPa (30.15 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ENBN 011400Z 0115/0124 15009KT CAVOK PROB30 TEMPO 0118/0124 15015G25KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 15:00Z – 02 Okt 00:00Z | FROM | VFR | 150° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 00:00Z | PROB30 TEMPO | UNK | 150° 15 kt G25, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENBN angin · ENBN tiupan kencang · ENBN suhu · ENBN jarak penglihatan · ENBN tekanan (QNH) · ENBN siling awan · ENBN kategori penerbangan · ENBN fenomena cuaca · ENBN 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENBN, digabungkan. 1,026 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENST Sandnessjøen Airport 57 km MVFR
- ENMS Mosjøen Airport 59 km UNK
- ENRM Rørvik Airport 86 km VFR
- ENNM Namsos Airport 114 km VFR
- ENRA Mo i Rana Airport 139 km VFR
Mengenai laporan cuaca ENBN
Brønnøysund Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.