ENRM — Rørvik Airport METAR & TAF
Rørvik Airport, Ryum
Laporan semasa
METAR ENRM 290450Z 23018KT 9999 VCSH FEW015 SCT023 12/09 Q1023
Cerapan terkini di Rørvik Airport dikeluarkan pada 29 Sep 04:50Z. Angin bertiup dari barat daya (230°) pada 18 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada — kaki. Suhu 12 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1023 hPa (30.21 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ENRM 301100Z 3012/3021 11012KT CAVOK PROB30 TEMPO 3012/3021 11015G28KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 21:00Z | FROM | VFR | 110° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 21:00Z | PROB30 TEMPO | UNK | 110° 15 kt G28, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENRM angin · ENRM tiupan kencang · ENRM suhu · ENRM jarak penglihatan · ENRM tekanan (QNH) · ENRM siling awan · ENRM kategori penerbangan · ENRM fenomena cuaca · ENRM 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENRM, digabungkan. 967 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENNM Namsos Airport 46 km VFR
- ENBN Brønnøysund Airport 86 km MVFR
- ENST Sandnessjøen Airport 140 km MVFR
- ENMS Mosjøen Airport 144 km UNK
- ENOL Ørland Airport 146 km VFR
- ENVA Trondheim Airport 154 km VFR
Mengenai laporan cuaca ENRM
Rørvik Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.