ENNM — Namsos Airport METAR & TAF
IATA OSY · Namsos · NO
Laporan semasa
METAR ENNM 301220Z 09010G21KT 030V140 CAVOK 17/05 Q1027
Cerapan terkini di Namsos Airport dikeluarkan pada 30 Sep 12:20Z. Angin bertiup dari timur (090°) pada 10 knot, dengan tiupan sehingga 21 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 5 °C. Tetapan altimeter ialah 1027 hPa (30.33 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ENNM 301100Z 3012/3021 09012KT CAVOK PROB30 TEMPO 3012/3015 15015G25KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 21:00Z | FROM | VFR | 090° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | PROB30 TEMPO | UNK | 150° 15 kt G25, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENNM angin · ENNM tiupan kencang · ENNM suhu · ENNM jarak penglihatan · ENNM tekanan (QNH) · ENNM siling awan · ENNM kategori penerbangan · ENNM fenomena cuaca · ENNM 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENNM, digabungkan. 982 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENRM Rørvik Airport 46 km VFR
- ENBN Brønnøysund Airport 114 km MVFR
- ENVA Trondheim Airport 117 km VFR
- ENOL Ørland Airport 128 km VFR
- ENMS Mosjøen Airport 166 km UNK
- ENST Sandnessjøen Airport 171 km MVFR
Mengenai laporan cuaca ENNM
Namsos Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.