ENBO — Bodø Airport METAR & TAF
IATA BOO · Bodø · NO
Laporan semasa
METAR ENBO 030120Z AUTO 09005KT 4400 NCD 08/08 Q1021
Cerapan terkini di Bodø Airport dikeluarkan pada 03 Okt 01:20Z. Angin bertiup dari timur (090°) pada 5 knot. Jarak penglihatan kira-kira 4.4 km. Langit cerah. Suhu 8 °C dengan takat embun 8 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1021 hPa (30.15 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.
Ramalan (TAF)
TAF ENBO 022300Z 0300/0324 11005KT 9999 BKN025 TEMPO 0300/0303 BKN014 TEMPO 0314/0318 19010KT BECMG 0318/0321 25025KT TEMPO 0319/0324 25028G40KT BKN014 FEW018TCU
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 03 Okt 00:00Z – 03 Okt 18:00Z | FROM | MVFR | 110° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 2,500 ft |
| 03 Okt 00:00Z – 03 Okt 03:00Z | TEMPO | MVFR | 0 km jarak penglihatan, awan tebal 1,400 ft |
| 03 Okt 14:00Z – 03 Okt 18:00Z | TEMPO | UNK | 190° 10 kt, 0 km jarak penglihatan |
| 03 Okt 18:00Z – 04 Okt 00:00Z | BECMG | MVFR | 250° 25 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 2,500 ft |
| 03 Okt 19:00Z – 04 Okt 00:00Z | TEMPO | MVFR | 250° 28 kt G40, 0 km jarak penglihatan, awan tebal 1,400 ft, sedikit awan 1,800 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENBO angin · ENBO tiupan kencang · ENBO suhu · ENBO jarak penglihatan · ENBO tekanan (QNH) · ENBO siling awan · ENBO kategori penerbangan · ENBO fenomena cuaca · ENBO 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENBO, digabungkan. 1,170 laporan disimpan setakat ini.
Laporan mentah — 24 jam lepas
Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan ENBO dalam 24 jam lepas, seadanya.
METAR ENBO 030120Z AUTO 09005KT 4400 NCD 08/08 Q1021METAR ENBO 030050Z AUTO VRB02KT 3100 BR FEW010/// SCT013/// 08/08 Q1022METAR ENBO 030020Z AUTO 23004KT 160V270 9999 FEW009/// 10/09 Q1022METAR ENBO 022350Z AUTO 17005KT 150V210 9999 SCT014/// 11/10 Q1022METAR ENBO 022320Z AUTO 23011KT 9999 FEW012/// BKN016/// 11/10 Q1022METAR ENBO 022250Z AUTO 18003KT 130V230 9999 SCT012/// OVC015/// 10/10 Q1022METAR ENBO 022220Z 14001KT 9999 -SHRA FEW007 BKN012 10/10 Q1023METAR ENBO 022150Z VRB02KT 9999 -SHRA SCT006 BKN011 10/10 Q1023METAR ENBO 022120Z 11003KT 070V130 9999 -SHRA BKN025 10/10 Q1022METAR ENBO 022050Z 11003KT 080V140 9999 -SHRA FEW006 SCT013 OVC030 10/10 Q1022 TEMPO BKN014METAR ENBO 022020Z 12003KT 9999 -SHRA SCT033 BKN041 11/10 Q1022 TEMPO BKN014METAR ENBO 021950Z 11003KT 080V200 9999 -SHRA SCT030 BKN040 11/10 Q1022 TEMPO BKN014METAR ENBO 021920Z 00000KT 9999 -SHRA FEW004 SCT010 BKN042 11/09 Q1023 RERA TEMPO BKN014METAR ENBO 021850Z 23003KT 190V270 9999 -SHRA SCT007 BKN011 BKN042 11/09 Q1023 TEMPO BKN015METAR ENBO 021820Z 16003KT 140V230 9999 -SHRA FEW010 BKN014 BKN037 11/08 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021750Z 13006KT 9999 -SHRA FEW019 BKN038 11/08 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021720Z 16004KT 110V230 9999 -SHRA SCT036 BKN043 BKN052 11/08 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021650Z COR 11008KT 9999 SCT037 BKN044 12/08 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021620Z 11009KT 9999 -RA BKN040 12/07 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021550Z 11010KT 9999 SCT040 BKN050 12/07 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021520Z 11010KT 9999 SCT042 13/07 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021450Z 11011KT 9999 BKN044 13/07 Q1023METAR ENBO 021420Z 11012KT 9999 BKN048 12/07 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021350Z 11010KT CAVOK SCT052 13/06 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021320Z 11011KT CAVOK 13/06 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021250Z 10013KT CAVOK 13/06 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021220Z 11012KT CAVOK 12/07 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021150Z 11012KT CAVOK 13/06 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021120Z 11011KT CAVOK 13/06 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 021050Z 11013KT CAVOK 13/06 Q1024 NOSIGMETAR ENBO 021020Z 10014KT CAVOK 12/06 Q1024 NOSIGMETAR ENBO 020950Z 11014KT CAVOK 13/06 Q1024 NOSIGMETAR ENBO 020920Z 10013KT CAVOK 13/06 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020850Z 10016KT CAVOK 12/06 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020820Z 10016KT CAVOK 12/05 Q1024 NOSIGMETAR ENBO 020750Z 10016KT CAVOK 12/05 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020720Z 10017KT CAVOK 12/05 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020650Z 10016KT CAVOK 11/05 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020620Z 10014KT CAVOK 12/05 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020550Z 10017KT CAVOK 11/05 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020520Z 10014KT CAVOK 11/05 Q1023 NOSIGMETAR ENBO 020450Z 10016KT CAVOK 11/05 Q1023METAR ENBO 020420Z 10015KT CAVOK 11/06 Q1023METAR ENBO 020350Z 10014KT CAVOK 12/05 Q1023METAR ENBO 020320Z AUTO 10014KT 9999 NCD 12/05 Q1023METAR ENBO 020250Z AUTO 10013KT 9999 NCD 12/05 Q1023METAR ENBO 020220Z AUTO 11012KT 9999 NCD 12/05 Q1023METAR ENBO 020150Z AUTO 11012KT 9999 NCD 13/05 Q1023TAF ENBO 022300Z 0300/0324 11005KT 9999 BKN025 TEMPO 0300/0303 BKN014 TEMPO 0314/0318 19010KT BECMG 0318/0321 25025KT TEMPO 0319/0324 25028G40KT BKN014 FEW018TCUTAF AMD ENBO 021827Z 0218/0318 11014KT 9999 BKN040 PROB30 TEMPO 0218/0224 21012KT TEMPO 0218/0303 BKN014TAF ENBO 021700Z 0218/0318 11014KT 9999 BKN040 PROB30 TEMPO 0218/0224 21012KT TEMPO 0221/0303 BKN014TAF ENBO 021100Z 0212/0312 11014KT CAVOK PROB30 TEMPO 0214/0220 21006KT BECMG 0216/0219 BKN009 BECMG 0220/0222 21012KT BECMG 0300/0303 11010KT FEW035TAF ENBO 020500Z 0206/0306 09014KT CAVOK TEMPO 0213/0220 21006KT BECMG 0216/0219 9999 BKN009 BECMG 0219/0222 21012KT BECMG 0300/0303 11010KT FEW035Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENRA Mo i Rana Airport 101 km VFR
- ENRS Røst Airport 101 km MVFR
- ENLK Leknes Airport 104 km VFR
- ENSH Svolvær Airport 109 km MVFR
- ENSK Stokmarknes Airport 149 km VFR
- ESUT Hemavan Airport 166 km LIFR
Mengenai laporan cuaca ENBO
Bodø Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.