DAAV — Jijel Ferhat Abbas Airport METAR & TAF
IATA GJL · Tahir · DZ
Laporan semasa
METAR DAAV 301100Z 34004KT 9999 FEW020 30/17 Q1019
Cerapan terkini di Jijel Ferhat Abbas Airport dikeluarkan pada 30 Sep 11:00Z. Angin bertiup dari utara-barat laut (340°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,000 kaki. Suhu 30 °C dengan takat embun 17 °C. Tetapan altimeter ialah 1019 hPa (30.09 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF DAAV 301100Z 3012/0112 09008KT 9999 FEW020 PROB40 TEMPO 3013/3019 FEW023TCU
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | VFR | 090° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft |
| 30 Sep 13:00Z – 30 Sep 19:00Z | PROB40 TEMPO | UNK | 0 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,300 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
DAAV angin · DAAV tiupan kencang · DAAV suhu · DAAV jarak penglihatan · DAAV tekanan (QNH) · DAAV siling awan · DAAV kategori penerbangan · DAAV fenomena cuaca · DAAV 3D · DZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk DAAV, digabungkan. 507 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- DAAE Soummam–Abane Ramdane Airport 72 km VFR
- DAAS Ain Arnat Airport 84 km VFR
- DABC Mohamed Boudiaf International Airport 89 km VFR
- DABT Batna Mostefa Ben Boulaid Airport 122 km VFR
- DABB Annaba Rabah Bitat Airport 173 km VFR
- DAAD Bou Saada Airport 220 km VFR
Mengenai laporan cuaca DAAV
Jijel Ferhat Abbas Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.