VISM — Shimla Airport METAR & TAF
IATA SLV · Jubbarhatti · IN
Laporan semasa
METAR VISM 300600Z 00000KT 8000 FEW040 25/17 Q1021
Cerapan terkini di Shimla Airport dikeluarkan pada 30 Sep 06:00Z. Udara tenang. Jarak penglihatan kira-kira 8 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 4,000 kaki. Suhu 25 °C dengan takat embun 17 °C. Tetapan altimeter ialah 1021 hPa (30.15 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF VISM 300500Z 3006/3015 VRB02KT 6000 NSC BECMG 3012/3014 05005KT 3000 BR FEW030
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 12:00Z | FROM | MVFR | berubah 2 kt, 6 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | BECMG | IFR | 050° 5 kt, 3 km jarak penglihatan, BR, sedikit awan 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VISM angin · VISM tiupan kencang · VISM suhu · VISM jarak penglihatan · VISM tekanan (QNH) · VISM siling awan · VISM kategori penerbangan · VISM fenomena cuaca · VISM 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VISM, digabungkan. 230 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VICG Shaheed Bhagat Singh International Airport 52 km MVFR
- VIBR Kullu Manali Airport 89 km MVFR
- VIGG Kangra Airport 143 km MVFR
- VIDN Dehradun Jolly Grant Airport 145 km IFR
- VIAR Sri Guru Ram Das Ji International Airport 227 km IFR
Mengenai laporan cuaca VISM
Shimla Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.