VIBR — Kullu Manali Airport METAR & TAF
IATA KUU · Bhuntar · IN
Laporan semasa
METAR VIBR 300700Z 18004KT 6000 FEW030 27/12 Q1016
Cerapan terkini di Kullu Manali Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari selatan (180°) pada 4 knot. Jarak penglihatan kira-kira 6 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 3,000 kaki. Suhu 27 °C dengan takat embun 12 °C. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF VIBR 300500Z 3006/3015 24005KT 6000 NSC BECMG 3012/3014 05005KT 3000 BR SCT030 SCT080
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 12:00Z | FROM | MVFR | 240° 5 kt, 6 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | BECMG | IFR | 050° 5 kt, 3 km jarak penglihatan, BR, awan berselerak 3,000 ft, awan berselerak 8,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VIBR angin · VIBR tiupan kencang · VIBR suhu · VIBR jarak penglihatan · VIBR tekanan (QNH) · VIBR siling awan · VIBR kategori penerbangan · VIBR fenomena cuaca · VIBR 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VIBR, digabungkan. 329 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VISM Shimla Airport 89 km MVFR
- VIGG Kangra Airport 90 km MVFR
- VICG Shaheed Bhagat Singh International Airport 138 km MVFR
- VIAR Sri Guru Ram Das Ji International Airport 223 km IFR
- VIJU Jammu Airport 237 km MVFR
Mengenai laporan cuaca VIBR
Kullu Manali Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.