VIJU — Jammu Airport METAR & TAF
IATA IXJ · Jammu · IN
Laporan semasa
METAR VIJU 020330Z VRB02KT 5000 BR SKC 27/27 Q1016 NOSIG
Cerapan terkini di Jammu Airport dikeluarkan pada 02 Okt 03:30Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 2 knot. Jarak penglihatan kira-kira 5 km. Langit cerah. Suhu 27 °C dengan takat embun 27 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF VIJU 020330Z 0206/0218 28005KT 6000 FEW025
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 06:00Z – 02 Okt 18:00Z | FROM | MVFR | 280° 5 kt, 6 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VIJU angin · VIJU tiupan kencang · VIJU suhu · VIJU jarak penglihatan · VIJU tekanan (QNH) · VIJU siling awan · VIJU kategori penerbangan · VIJU fenomena cuaca · VIJU 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VIJU, digabungkan. 478 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OPST Sialkot International Airport 48 km IFR
- VIAR Sri Guru Ram Das Ji International Airport 109 km IFR
- OPLA Allama Iqbal International Airport 136 km IFR
- VISR Sheikh ul Alam International Airport 145 km IFR
- VIGG Kangra Airport 146 km MVFR
- OPIS Islamabad International Airport 211 km MVFR
Mengenai laporan cuaca VIJU
Jammu Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.