OPIS — Islamabad International Airport METAR & TAF

IATA ISB · Attock · PK

33.5510, 72.8270

MVFR

Dicerap 30 Sep 09:00Z

Iklan Daftar untuk melayari tanpa iklan →

Laporan semasa

METAR OPIS 300900Z 23004KT 7000 NSC 31/18 Q1012 NOSIG

Kategori penerbanganMVFR

Angin230° / 4 kt

Jarak penglihatan7 km

SilingTanpa had

Suhu31 °C

Takat embun18 °C

QNH1012 hPa

Ketinggian1,778 ft

Cerapan terkini di Islamabad International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:00Z. Angin bertiup dari barat daya (230°) pada 4 knot. Jarak penglihatan kira-kira 7 km. Langit cerah. Suhu 31 °C dengan takat embun 18 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.

Ramalan (TAF)

TAF OPIS 300500Z 3006/0112 31010KT 5000 FU NSC TEMPO 3012/3016 00000KT TEMPO 3018/3022 11010KT TEMPO 0100/0104 3000 BR

Sah	Perubahan	Kategori	Keadaan
30 Sep 06:00Z – 01 Okt 12:00Z	FROM	MVFR	310° 10 kt, 5 km jarak penglihatan, FU, Langit cerah.
30 Sep 12:00Z – 30 Sep 16:00Z	TEMPO	UNK	000° 0 kt, 0 km jarak penglihatan
30 Sep 18:00Z – 30 Sep 22:00Z	TEMPO	UNK	110° 10 kt, 0 km jarak penglihatan
01 Okt 00:00Z – 01 Okt 04:00Z	TEMPO	IFR	3 km jarak penglihatan, BR

Lagi untuk lapangan terbang ini

OPIS angin · OPIS tiupan kencang · OPIS suhu · OPIS jarak penglihatan · OPIS tekanan (QNH) · OPIS siling awan · OPIS kategori penerbangan · OPIS fenomena cuaca · OPIS 3D · PK

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk OPIS, digabungkan. 1,072 laporan disimpan setakat ini.

Laporan mentah — 24 jam lepas

Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan OPIS dalam 24 jam lepas, seadanya.

METAR · 47

30 08:30ZMETAR OPIS 300830Z 27006KT 7000 NSC 30/17 Q1012 NOSIG

30 08:00ZMETAR OPIS 300800Z 27006KT 7000 NSC 30/18 Q1012 NOSIG

30 07:30ZMETAR OPIS 300730Z 27006KT 7000 NSC 29/18 Q1013 NOSIG

30 07:00ZMETAR OPIS 300700Z 23006KT 7000 NSC 29/19 Q1013 NOSIG

30 06:30ZMETAR OPIS 300630Z 27004KT 7000 NSC 29/19 Q1013 NOSIG

30 06:00ZMETAR OPIS 300600Z 27004KT 7000 NSC 28/17 Q1013 NOSIG

30 05:30ZMETAR OPIS 300530Z 27006KT 6000 NSC 28/17 Q1013 NOSIG

30 05:00ZMETAR OPIS 300500Z 27008KT 6000 NSC 27/18 Q1013 NOSIG

30 04:30ZMETAR OPIS 300430Z 31008KT 6000 NSC 26/18 Q1013 NOSIG

30 04:00ZMETAR OPIS 300400Z 23004KT 5000 FU NSC 24/20 Q1013 BECMG 6000

30 03:30ZMETAR OPIS 300330Z 23004KT 4000 FU NSC 23/19 Q1013 BECMG 5000

30 03:00ZMETAR OPIS 300300Z 00000KT 3000 BR NSC 21/19 Q1013 TEMPO 2000

30 02:30ZMETAR OPIS 300230Z 13004KT 3000 BR NSC 19/18 Q1013 TEMPO 2000

30 02:00ZMETAR OPIS 300200Z 13004KT 3000 BR NSC 17/16 Q1012 TEMPO 2000

30 01:30ZMETAR OPIS 300130Z 13004KT 3000 BR NSC 17/16 Q1012 TEMPO 2000

30 01:00ZMETAR OPIS 300100Z 13004KT 3000 BR NSC 17/16 Q1012 TEMPO 2000

30 00:30ZMETAR OPIS 300030Z 13006KT 4000 FU NSC 18/17 Q1012 TEMPO 3500

30 00:00ZMETAR OPIS 300000Z 05006KT 5000 FU NSC 18/17 Q1012 TEMPO 4000

29 23:30ZMETAR OPIS 292330Z 00000KT 6000 NSC 18/17 Q1012 NOSIG

29 23:00ZMETAR OPIS 292300Z 18004KT 6000 NSC 18/17 Q1012 NOSIG

29 22:30ZMETAR OPIS 292230Z 00000KT 6000 NSC 19/18 Q1012 NOSIG

29 22:00ZMETAR OPIS 292200Z 00000KT 6000 NSC 19/18 Q1012 NOSIG

29 21:30ZMETAR OPIS 292130Z 00000KT 6000 NSC 19/18 Q1012 NOSIG

29 21:00ZMETAR OPIS 292100Z 27004KT 6000 NSC 19/18 Q1012 NOSIG

29 20:30ZMETAR OPIS 292030Z 27004KT 6000 NSC 19/18 Q1012 NOSIG

29 20:00ZMETAR OPIS 292000Z 00000KT 6000 NSC 19/18 Q1012 NOSIG

29 19:30ZMETAR OPIS 291930Z 00000KT 6000 NSC 19/18 Q1012 NOSIG

29 19:00ZMETAR OPIS 291900Z 00000KT 6000 NSC 19/18 Q1013 NOSIG

29 18:30ZMETAR OPIS 291830Z 00000KT 6000 NSC 20/19 Q1013 NOSIG

29 18:00ZMETAR OPIS 291800Z 00000KT 6000 NSC 20/19 Q1013 NOSIG

29 17:30ZMETAR OPIS 291730Z 23004KT 6000 NSC 21/19 Q1013 NOSIG

29 17:00ZMETAR OPIS 291700Z 23004KT 6000 NSC 21/19 Q1013 NOSIG

29 16:30ZMETAR OPIS 291630Z 23004KT 6000 NSC 21/19 Q1013 NOSIG

29 16:00ZMETAR OPIS 291600Z 23004KT 6000 NSC 21/19 Q1013 NOSIG

29 15:30ZMETAR OPIS 291530Z 23006KT 6000 NSC 21/19 Q1013 NOSIG

29 15:00ZMETAR OPIS 291500Z 23004KT 6000 NSC 22/19 Q1012 NOSIG

29 14:30ZMETAR OPIS 291430Z 23004KT 6000 NSC 22/19 Q1012 NOSIG

29 14:00ZMETAR OPIS 291400Z 23004KT 6000 NSC 22/19 Q1012 NOSIG

29 13:30ZMETAR OPIS 291330Z 27004KT 6000 NSC 23/19 Q1012 NOSIG

29 13:00ZMETAR OPIS 291300Z 27004KT 6000 NSC 25/19 Q1012 NOSIG

29 12:30ZMETAR OPIS 291230Z 27004KT 6000 NSC 26/19 Q1012 NOSIG

29 12:00ZMETAR OPIS 291200Z 27006KT 6000 NSC 27/18 Q1012 NOSIG

29 11:30ZMETAR OPIS 291130Z 27010KT 7000 NSC 28/18 Q1012 NOSIG

29 11:00ZMETAR OPIS 291100Z 27008KT 7000 NSC 29/17 Q1012 NOSIG

29 10:30ZMETAR OPIS 291030Z 27010KT 7000 NSC 29/17 Q1012 NOSIG

29 10:00ZMETAR OPIS 291000Z 31008KT 7000 NSC 29/17 Q1012 NOSIG

29 09:30ZMETAR OPIS 290930Z 31010KT 7000 NSC 29/17 Q1012 NOSIG

TAF · 4

30 05:00ZTAF OPIS 300500Z 3006/0112 31010KT 5000 FU NSC TEMPO 3012/3016 00000KT TEMPO 3018/3022 11010KT TEMPO 0100/0104 3000 BR

29 23:00Z

TAF OPIS 292300Z 3000/0106 27010KT 5000 FU NSC TEMPO 3000/3003 3000 BR BECMG 3014/3017 11010KT TEMPO 0100/0103 09006KT 3000 BR

29 17:00ZTAF OPIS 291700Z 2918/3024 27010KT 5000 FU NSC TEMPO 3000/3003 3000 BR

29 11:00ZTAF OPIS 291100Z 2912/3018 27010KT 5000 FU NSC TEMPO 3000/3003 3000 BR

Lapangan terbang pelapor terdekat

OPPS Bacha Khan International Airport 131 km IFR
OPST Sialkot International Airport 182 km IFR
VISR Sheikh ul Alam International Airport 187 km IFR
VIJU Jammu Airport 210 km MVFR

Mengenai laporan cuaca OPIS

Islamabad International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.