OPPS — Bacha Khan International Airport METAR & TAF
IATA PEW · Peshawar · PK
Laporan semasa
METAR OPPS 301030Z 05010KT 5000 HZ FEW040 33/17 Q1010
Cerapan terkini di Bacha Khan International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:30Z. Angin bertiup dari timur laut (050°) pada 10 knot. Jarak penglihatan kira-kira 5 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 4,000 kaki. Suhu 33 °C dengan takat embun 17 °C. Tetapan altimeter ialah 1010 hPa (29.83 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF OPPS 300500Z 3006/0112 13006KT 4000 FU FEW100 TX33/3010Z TN22/0100Z PROB40 TEMPO 0109/0112 23010G20KT 3000 -TSRA FEW030CB BKN050 OVC070
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | IFR | 130° 6 kt, 4 km jarak penglihatan, FU, sedikit awan 10,000 ft |
| 01 Okt 09:00Z – 01 Okt 12:00Z | PROB40 TEMPO | IFR | 230° 10 kt G20, 3 km jarak penglihatan, -TSRA, sedikit awan 3,000 ft, awan tebal 5,000 ft, mendung 7,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OPPS angin · OPPS tiupan kencang · OPPS suhu · OPPS jarak penglihatan · OPPS tekanan (QNH) · OPPS siling awan · OPPS kategori penerbangan · OPPS fenomena cuaca · OPPS 3D · PK
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OPPS, digabungkan. 1,001 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OPIS Islamabad International Airport 131 km MVFR
Mengenai laporan cuaca OPPS
Bacha Khan International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.