VEJH — Jharsuguda Airport METAR & TAF
IATA JRG · IN
Laporan semasa
METAR VEJH 020400Z 24002KT 3000 HZ NSC 31/27 Q1017
Cerapan terkini di Jharsuguda Airport dikeluarkan pada 02 Okt 04:00Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (240°) pada 2 knot. Jarak penglihatan kira-kira 3 km. Langit cerah. Suhu 31 °C dengan takat embun 27 °C. Tetapan altimeter ialah 1017 hPa (30.03 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.
Ramalan (TAF)
TAF VEJH 020200Z 0203/0212 00000KT 1200 BR NSC BECMG 0206/0208 32006KT 4000 HZ FEW020 SCT100
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 03:00Z – 02 Okt 06:00Z | FROM | LIFR | 000° 0 kt, 1.2 km jarak penglihatan, BR, Langit cerah. |
| 02 Okt 06:00Z – 02 Okt 12:00Z | BECMG | IFR | 320° 6 kt, 4 km jarak penglihatan, HZ, sedikit awan 2,000 ft, awan berselerak 10,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VEJH angin · VEJH tiupan kencang · VEJH suhu · VEJH jarak penglihatan · VEJH tekanan (QNH) · VEJH siling awan · VEJH kategori penerbangan · VEJH fenomena cuaca · VEJH 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VEJH, digabungkan. 452 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VERK Rourkela Airport 88 km MVFR
- VEBU Bilaspur Airport 200 km MVFR
- VERC Birsa Munda Airport 204 km IFR
- VEJS Sonari Airport 241 km IFR
- VERP Raipur/Vivikenanda Arpt 252 km IFR
Mengenai laporan cuaca VEJH
Jharsuguda Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.