LZZI — Žilina-Dolný Hričov Airport METAR & TAF
IATA ILZ · Dolný Hričov · SK
Laporan semasa
METAR LZZI 300830Z 05007KT CAVOK 14/09 Q1030
Cerapan terkini di Žilina-Dolný Hričov Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:30Z. Angin bertiup dari timur laut (050°) pada 7 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 14 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1030 hPa (30.42 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LZZI 300815Z 3009/3018 07007KT CAVOK BECMG 3010/3012 13006KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 10:00Z | FROM | VFR | 070° 7 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 10:00Z – 30 Sep 18:00Z | BECMG | VFR | 130° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LZZI angin · LZZI tiupan kencang · LZZI suhu · LZZI jarak penglihatan · LZZI tekanan (QNH) · LZZI siling awan · LZZI kategori penerbangan · LZZI fenomena cuaca · LZZI 3D · SK
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LZZI, digabungkan. 1,008 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LKMT Leoš Janáček Airport Ostrava 63 km VFR
- LKKU Kunovice Airport 88 km VFR
- LZPP Piešťany Airport 89 km VFR
- LZTT Poprad-Tatry Airport 120 km VFR
- EPKK Kraków John Paul II International Airport 127 km VFR
- LKTB Brno-Tuřany Airport 140 km VFR
Mengenai laporan cuaca LZZI
Žilina-Dolný Hričov Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.