LZPP — Piešťany Airport METAR & TAF
IATA PZY · Piešťany · SK
Laporan semasa
METAR LZPP 301200Z 15013KT CAVOK 25/06 Q1028
Cerapan terkini di Piešťany Airport dikeluarkan pada 30 Sep 12:00Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (150°) pada 13 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 25 °C dengan takat embun 6 °C. Tetapan altimeter ialah 1028 hPa (30.36 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LZPP 301115Z 3012/3021 15010KT CAVOK TEMPO 3012/3015 17012G22KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 21:00Z | FROM | VFR | 150° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | TEMPO | UNK | 170° 12 kt G22, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LZPP angin · LZPP tiupan kencang · LZPP suhu · LZPP jarak penglihatan · LZPP tekanan (QNH) · LZPP siling awan · LZPP kategori penerbangan · LZPP fenomena cuaca · LZPP 3D · SK
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LZPP, digabungkan. 1,016 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LKKU Kunovice Airport 54 km VFR
- LZIB M. R. Štefánik Airport 68 km VFR
- LZZI Žilina-Dolný Hričov Airport 89 km VFR
- LKTB Brno-Tuřany Airport 102 km VFR
- LOWW Vienna International Airport 108 km VFR
- LHPR Győr-Pér Airport 111 km VFR
Mengenai laporan cuaca LZPP
Piešťany Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.