LKMT — Leoš Janáček Airport Ostrava METAR & TAF
IATA OSR · Mošnov · CZ
Laporan semasa
METAR LKMT 012100Z 24002KT CAVOK 10/07 Q1029 NOSIG
Cerapan terkini di Leoš Janáček Airport Ostrava dikeluarkan pada 01 Okt 21:00Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (240°) pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 10 °C dengan takat embun 7 °C. Tetapan altimeter ialah 1029 hPa (30.39 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LKMT 011700Z 0118/0218 20005KT CAVOK TEMPO 0121/0210 VRB02KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 200° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 01 Okt 21:00Z – 02 Okt 10:00Z | TEMPO | UNK | berubah 2 kt, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LKMT angin · LKMT tiupan kencang · LKMT suhu · LKMT jarak penglihatan · LKMT tekanan (QNH) · LKMT siling awan · LKMT kategori penerbangan · LKMT fenomena cuaca · LKMT 3D · CZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LKMT, digabungkan. 1,028 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LZZI Žilina-Dolný Hričov Airport 63 km VFR
- LKKU Kunovice Airport 87 km VFR
- EPKT Katowice Wojciech Korfanty International Airport 112 km VFR
- LKTB Brno-Tuřany Airport 119 km VFR
- LZPP Piešťany Airport 122 km VFR
- EPKK Kraków John Paul II International Airport 129 km VFR
Mengenai laporan cuaca LKMT
Leoš Janáček Airport Ostrava mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.