LTCP — Adıyaman Airport METAR & TAF
IATA ADF · Adıyaman · TR
Laporan semasa
METAR LTCP 300450Z 08005KT CAVOK 19/11 Q1016
Cerapan terkini di Adıyaman Airport dikeluarkan pada 30 Sep 04:50Z. Angin bertiup dari timur (080°) pada 5 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 19 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LTCP 300440Z 3006/3015 15008KT 9999 SCT040 BKN100 TEMPO 3012/3015 21015KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | VFR | 150° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 4,000 ft, awan tebal 10,000 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | TEMPO | UNK | 210° 15 kt, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LTCP angin · LTCP tiupan kencang · LTCP suhu · LTCP jarak penglihatan · LTCP tekanan (QNH) · LTCP siling awan · LTCP kategori penerbangan · LTCP fenomena cuaca · LTCP 3D · TR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LTCP, digabungkan. 263 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LTCS Şanlıurfa GAP Airport 50 km VFR
- LTAT Malatya Erhaç Airport 85 km VFR
- LTCA Elazığ Airport 121 km VFR
- LTAJ Gaziantep Oğuzeli International Airport 123 km VFR
- LTCN Kahramanmaraş Airport 135 km VFR
- LTCC Diyarbakır Airport 154 km VFR
Mengenai laporan cuaca LTCP
Adıyaman Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.