LOAV — Vöslau-Kottingbrunn Airfield METAR & TAF
Bad Vöslau · AT
Laporan semasa
METAR LOAV 300700Z 16006KT CAVOK 16/06 Q////
Cerapan terkini di Vöslau-Kottingbrunn Airfield dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (160°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 16 °C dengan takat embun 6 °C. Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LOAV 300715Z 3007/3015 15009KT CAVOK TEMPO 3010/3014 17020G30KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | VFR | 150° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 10:00Z – 30 Sep 14:00Z | TEMPO | UNK | 170° 20 kt G30, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LOAV angin · LOAV tiupan kencang · LOAV suhu · LOAV jarak penglihatan · LOAV tekanan (QNH) · LOAV siling awan · LOAV kategori penerbangan · LOAV fenomena cuaca · LOAV 3D · AT
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LOAV, digabungkan. 231 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LOAN Wiener Neustadt East Airport 14 km VFR
- LOWW Vienna International Airport 29 km VFR
- LZIB M. R. Štefánik Airport 74 km VFR
- LHPA Pápa Air Base 114 km VFR
- LHPR Győr-Pér Airport 121 km VFR
- LOWG Graz Airport 124 km VFR
Mengenai laporan cuaca LOAV
Vöslau-Kottingbrunn Airfield mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.