LJCE — Cerklje ob Krki Air Base METAR & TAF
Cerklje ob Krki · SI
Laporan semasa
METAR LJCE 010630Z 25002KT CAVOK 10/09 Q1028 RMK BLU
Cerapan terkini di Cerklje ob Krki Air Base dikeluarkan pada 01 Okt 06:30Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (250°) pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 10 °C dengan takat embun 9 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1028 hPa (30.36 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LJCE 010500Z 0106/0115 VRB02KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 06:00Z – 01 Okt 15:00Z | FROM | VFR | berubah 2 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LJCE angin · LJCE tiupan kencang · LJCE suhu · LJCE jarak penglihatan · LJCE tekanan (QNH) · LJCE siling awan · LJCE kategori penerbangan · LJCE fenomena cuaca · LJCE 3D · SI
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LJCE, digabungkan. 1,028 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LDZA Zagreb Franjo Tuđman International Airport 45 km VFR
- LJMB Maribor Edvard Rusjan Airport 66 km VFR
- LJLJ Ljubljana Jože Pučnik Airport 89 km VFR
- LDRI Rijeka Airport 106 km VFR
- LOWG Graz Airport 122 km VFR
- LOWK Klagenfurt Airport 126 km VFR
Mengenai laporan cuaca LJCE
Cerklje ob Krki Air Base mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.