LJMB — Maribor Edvard Rusjan Airport METAR & TAF
IATA MBX · Maribor · SI
Laporan semasa
METAR LJMB 010600Z 32003KT CAVOK 10/08 Q1028
Cerapan terkini di Maribor Edvard Rusjan Airport dikeluarkan pada 01 Okt 06:00Z. Angin bertiup dari barat laut (320°) pada 3 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 10 °C dengan takat embun 8 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1028 hPa (30.36 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LJMB 010500Z 0106/0206 VRB02KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 06:00Z – 02 Okt 06:00Z | FROM | VFR | berubah 2 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LJMB angin · LJMB tiupan kencang · LJMB suhu · LJMB jarak penglihatan · LJMB tekanan (QNH) · LJMB siling awan · LJMB kategori penerbangan · LJMB fenomena cuaca · LJMB 3D · SI
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LJMB, digabungkan. 1,023 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LOWG Graz Airport 60 km VFR
- LJCE Cerklje ob Krki Air Base 66 km IFR
- LDZA Zagreb Franjo Tuđman International Airport 88 km VFR
- LJLJ Ljubljana Jože Pučnik Airport 97 km VFR
- LOWK Klagenfurt Airport 107 km VFR
- LOXZ Hinterstoisser Air Base 108 km MVFR
Mengenai laporan cuaca LJMB
Maribor Edvard Rusjan Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.