ESSP — Norrköping Airport METAR & TAF
IATA NRK · Norrköping · SE
Laporan semasa
METAR ESSP 290050Z AUTO 00000KT 9999 BKN044/// OVC100/// 13/11 Q1024
Cerapan terkini di Norrköping Airport dikeluarkan pada 29 Sep 00:50Z. Udara tenang. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: mendung pada 4,400 kaki. Suhu 13 °C dengan takat embun 11 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1024 hPa (30.24 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ESSP 301130Z 3012/3015 11012KT 9999 BKN009 PROB40 3012/3015 BKN015
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | IFR | 110° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 900 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | PROB40 | MVFR | 0 km jarak penglihatan, awan tebal 1,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ESSP angin · ESSP tiupan kencang · ESSP suhu · ESSP jarak penglihatan · ESSP tekanan (QNH) · ESSP siling awan · ESSP kategori penerbangan · ESSP fenomena cuaca · ESSP 3D · SE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ESSP, digabungkan. 1,006 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ESSL Linköping City Airport 39 km VFR
- ESKN Stockholm Skavsta Airport 45 km LIFR
- ESCF Malmen Air Base 47 km VFR
- ESOE Örebro Airport 100 km MVFR
- ESIA Karlsborg Air Base 101 km
- ESOW Stockholm Västerås Airport 115 km MVFR
Mengenai laporan cuaca ESSP
Norrköping Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.