ESOE — Örebro Airport METAR & TAF
IATA ORB · Örebro · SE
Laporan semasa
METAR ESOE 301420Z 06008KT 9999 BKN016 14/11 Q1033
Cerapan terkini di Örebro Airport dikeluarkan pada 30 Sep 14:20Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (060°) pada 8 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 1,600 kaki. Suhu 14 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1033 hPa (30.50 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF ESOE 301430Z 3015/3021 09009KT 9999 BKN015 TEMPO 3015/3021 BKN009
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 21:00Z | FROM | MVFR | 090° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 1,500 ft |
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 21:00Z | TEMPO | IFR | 0 km jarak penglihatan, awan tebal 900 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ESOE angin · ESOE tiupan kencang · ESOE suhu · ESOE jarak penglihatan · ESOE tekanan (QNH) · ESOE siling awan · ESOE kategori penerbangan · ESOE fenomena cuaca · ESOE 3D · SE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ESOE, digabungkan. 1,028 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ESIA Karlsborg Air Base 85 km
- ESCF Malmen Air Base 96 km VFR
- ESSL Linköping City Airport 98 km VFR
- ESSP Norrköping Airport 99 km VFR
- ESOK Karlstad Airport 100 km LIFR
- ESOW Stockholm Västerås Airport 100 km MVFR
Mengenai laporan cuaca ESOE
Örebro Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.