ENVD — Vadsø Airport METAR & TAF
IATA VDS · Vadsø · NO
Laporan semasa
METAR ENVD 011720Z 23004KT 9999 BKN012 07/04 Q1030
Cerapan terkini di Vadsø Airport dikeluarkan pada 01 Okt 17:20Z. Angin bertiup dari barat daya (230°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 1,200 kaki. Suhu 7 °C dengan takat embun 4 °C. Tetapan altimeter ialah 1030 hPa (30.42 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF ENVD 011400Z 0115/0123 19009KT 9999 SCT012 BKN015 TEMPO 0115/0123 BKN012
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 15:00Z – 01 Okt 23:00Z | FROM | MVFR | 190° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,200 ft, awan tebal 1,500 ft |
| 01 Okt 15:00Z – 01 Okt 23:00Z | TEMPO | MVFR | 0 km jarak penglihatan, awan tebal 1,200 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENVD angin · ENVD tiupan kencang · ENVD suhu · ENVD jarak penglihatan · ENVD tekanan (QNH) · ENVD siling awan · ENVD kategori penerbangan · ENVD fenomena cuaca · ENVD 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENVD, digabungkan. 1,003 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENKR Kirkenes Airport 38 km VFR
- ENSS Vardø Airport 56 km VFR
- ENBS Båtsfjord Airport 60 km VFR
- ENBV Berlevåg Airport 95 km VFR
- ENMH Mehamn Airport 132 km VFR
- EFIV Ivalo Airport 187 km MVFR
Mengenai laporan cuaca ENVD
Vadsø Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.