ENMH — Mehamn Airport METAR & TAF
IATA MEH · Mehamn · NO
Laporan semasa
METAR ENMH 030350Z AUTO 24015KT 9999 -RA BKN039/// OVC057/// 09/08 Q1018
Cerapan terkini di Mehamn Airport dikeluarkan pada 03 Okt 03:50Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (240°) pada 15 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 3,900 kaki, mendung pada 5,700 kaki. Suhu 9 °C dengan takat embun 8 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1018 hPa (30.06 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ENMH 021700Z 0218/0222 19010KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 18:00Z – 02 Okt 22:00Z | FROM | VFR | 190° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENMH angin · ENMH tiupan kencang · ENMH suhu · ENMH jarak penglihatan · ENMH tekanan (QNH) · ENMH siling awan · ENMH kategori penerbangan · ENMH fenomena cuaca · ENMH 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENMH, digabungkan. 858 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENBV Berlevåg Airport 47 km VFR
- ENHV Honningsvåg Airport 67 km VFR
- ENBS Båtsfjord Airport 83 km VFR
- ENVD Vadsø Airport 130 km VFR
- ENKR Kirkenes Airport 163 km VFR
Mengenai laporan cuaca ENMH
Mehamn Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.