EDDR — Saarbrücken Airport METAR & TAF
IATA SCN · Saarbrücken · DE
Laporan semasa
METAR EDDR 300420Z AUTO 06003KT 030V100 CAVOK 17/10 Q1020 NOSIG
Cerapan terkini di Saarbrücken Airport dikeluarkan pada 30 Sep 04:20Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (060°) pada 3 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1020 hPa (30.12 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EDDR 292300Z 3000/3024 08004KT CAVOK BECMG 3007/3010 18006KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 00:00Z – 30 Sep 07:00Z | FROM | VFR | 080° 4 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 07:00Z – 01 Okt 00:00Z | BECMG | VFR | 180° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EDDR angin · EDDR tiupan kencang · EDDR suhu · EDDR jarak penglihatan · EDDR tekanan (QNH) · EDDR siling awan · EDDR kategori penerbangan · EDDR fenomena cuaca · EDDR 3D · DE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EDDR, digabungkan. 1,027 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ETAR Ramstein Air Base 43 km VFR
- LFJL Metz-Nancy-Lorraine Airport 68 km VFR
- ELLX Luxembourg-Findel International Airport 80 km VFR
- EDFH Frankfurt-Hahn Airport 82 km VFR
- LFST Strasbourg Airport 84 km VFR
- EDSB Karlsruhe Baden-Baden Airport 86 km VFR
Mengenai laporan cuaca EDDR
Saarbrücken Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.