DTKA — Tabarka-Aïn Draham International Airport METAR & TAF
IATA TBJ · Tabarka · TN
Laporan semasa
METAR DTKA 011700Z 07012KT 9999 FEW020 27/17 Q1019
Cerapan terkini di Tabarka-Aïn Draham International Airport dikeluarkan pada 01 Okt 17:00Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (070°) pada 12 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,000 kaki. Suhu 27 °C dengan takat embun 17 °C. Tetapan altimeter ialah 1019 hPa (30.09 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF DTKA 011500Z 0116/0201 12010KT 9999 FEW020
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 16:00Z – 02 Okt 01:00Z | FROM | VFR | 120° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
DTKA angin · DTKA tiupan kencang · DTKA suhu · DTKA jarak penglihatan · DTKA tekanan (QNH) · DTKA siling awan · DTKA kategori penerbangan · DTKA fenomena cuaca · DTKA 3D · TN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk DTKA, digabungkan. 495 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- DTTB Bizerte Sidi Ahmed Air Base 86 km VFR
- DABB Annaba Rabah Bitat Airport 97 km VFR
- DTTA Tunis Carthage International Airport 121 km VFR
- DTNH Enfidha - Hammamet International Airport 171 km VFR
- DTTK Kairouan 182 km VFR
- DABS Cheikh Larbi Tébessi Airport 185 km VFR
Mengenai laporan cuaca DTKA
Tabarka-Aïn Draham International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.