DTTB — Bizerte Sidi Ahmed Air Base METAR & TAF
Borj Challouf · TN
Laporan semasa
METAR DTTB 300800Z 12008KT 9999 FEW020 27/18 Q1022
Cerapan terkini di Bizerte Sidi Ahmed Air Base dikeluarkan pada 30 Sep 08:00Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 8 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,000 kaki. Suhu 27 °C dengan takat embun 18 °C. Tetapan altimeter ialah 1022 hPa (30.18 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF DTTB 300600Z 3007/3016 05005KT 9999 FEW020
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 16:00Z | FROM | VFR | 050° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
DTTB angin · DTTB tiupan kencang · DTTB suhu · DTTB jarak penglihatan · DTTB tekanan (QNH) · DTTB siling awan · DTTB kategori penerbangan · DTTB fenomena cuaca · DTTB 3D · TN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk DTTB, digabungkan. 491 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- DTTA Tunis Carthage International Airport 58 km VFR
- DTKA Tabarka-Aïn Draham International Airport 86 km VFR
- DTNH Enfidha - Hammamet International Airport 142 km VFR
- DTTK Kairouan 178 km VFR
- DABB Annaba Rabah Bitat Airport 181 km VFR
- DTMB Monastir Habib Bourguiba International Airport 186 km MVFR
Mengenai laporan cuaca DTTB
Bizerte Sidi Ahmed Air Base mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.