DABS — Cheikh Larbi Tébessi Airport METAR & TAF
IATA TEE · Tébessi · DZ
Laporan semasa
METAR DABS 301000Z 29004KT CAVOK 26/12 Q1024
Cerapan terkini di Cheikh Larbi Tébessi Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:00Z. Angin bertiup dari barat-barat laut (290°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 26 °C dengan takat embun 12 °C. Tetapan altimeter ialah 1024 hPa (30.24 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF DABS 300500Z 3006/0106 20008KT CAVOK PROB30 TEMPO 3014/3022 FEW026CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 200° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 14:00Z – 30 Sep 22:00Z | PROB30 TEMPO | UNK | 0 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,600 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
DABS angin · DABS tiupan kencang · DABS suhu · DABS jarak penglihatan · DABS tekanan (QNH) · DABS siling awan · DABS kategori penerbangan · DABS fenomena cuaca · DABS 3D · DZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk DABS, digabungkan. 507 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- DTTF Gafsa Ksar International Airport 129 km VFR
- DABB Annaba Rabah Bitat Airport 157 km VFR
- DABC Mohamed Boudiaf International Airport 165 km VFR
- DTTZ Tozeur Nefta International Airport 166 km UNK
- DABT Batna Mostefa Ben Boulaid Airport 168 km VFR
- DTTK Kairouan 181 km VFR
Mengenai laporan cuaca DABS
Cheikh Larbi Tébessi Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.