WSSS — Singapore Changi Airport METAR & TAF
IATA SIN · Singapore · SG
Laporan semasa
METAR WSSS 011900Z 34004KT 9000 FEW018 SCT150 BKN300 27/25 Q1012 NOSIG
Cerapan terkini di Singapore Changi Airport dikeluarkan pada 01 Okt 19:00Z. Angin bertiup dari utara-barat laut (340°) pada 4 knot. Jarak penglihatan kira-kira 9 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 1,800 kaki, awan berselerak pada 15,000 kaki, awan tebal pada 30,000 kaki. Suhu 27 °C dengan takat embun 25 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF WSSS 011700Z 0118/0300 08005KT 9999 FEW015 SCT020
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 18:00Z – 03 Okt 00:00Z | FROM | VFR | 080° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 1,500 ft, awan berselerak 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
WSSS angin · WSSS tiupan kencang · WSSS suhu · WSSS jarak penglihatan · WSSS tekanan (QNH) · WSSS siling awan · WSSS kategori penerbangan · WSSS fenomena cuaca · WSSS 3D · SG
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk WSSS, digabungkan. 1,178 laporan disimpan setakat ini.
Laporan mentah — 24 jam lepas
Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan WSSS dalam 24 jam lepas, seadanya.
METAR WSSS 011900Z 34004KT 9000 FEW018 SCT150 BKN300 27/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011830Z VRB02KT 9000 FEW018 SCT150 BKN300 27/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011800Z 33002KT 9999 FEW018 SCT150 BKN300 27/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011730Z 34003KT 9999 FEW018 SCT150 BKN300 27/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011700Z 03004KT 350V080 9999 FEW018 BKN300 28/24 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 011630Z VRB04KT 9999 FEW018 BKN300 28/25 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 011600Z 06004KT 010V100 9999 FEW018 BKN300 29/24 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 011530Z 05005KT 010V080 9999 FEW018 BKN300 29/24 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 011500Z 07004KT 020V110 9999 FEW018 BKN300 29/24 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 011430Z 04005KT 020V100 9999 FEW018 BKN300 29/25 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 011400Z 04005KT 010V090 9999 FEW018 BKN300 29/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011330Z 06006KT 010V090 9000 FEW018 SCT150 BKN300 29/24 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011300Z 05006KT 020V080 9000 FEW018 BKN300 29/24 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011230Z 02004KT 340V070 9000 FEW018 BKN300 28/24 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 011200Z 03005KT 350V070 8000 FEW018 BKN300 29/24 Q1011 NOSIGMETAR WSSS 011130Z 04006KT 350V060 8000 FEW018 BKN300 29/24 Q1011 NOSIGMETAR WSSS 011100Z 06008KT 8000 FEW018 BKN300 30/24 Q1011 NOSIGMETAR WSSS 011030Z 08010G20KT 040V110 8000 FEW018 BKN300 30/25 Q1011 NOSIGMETAR WSSS 011000Z 09009G20KT 050V130 8000 FEW018 FEW020TCU BKN300 30/25 Q1010 NOSIGMETAR WSSS 010930Z 04005KT 360V090 9000 FEW018TCU FEW020CB BKN300 31/23 Q1010 NOSIGMETAR WSSS 010900Z 05009KT 020V090 9000 FEW017TCU FEW020CB BKN300 31/24 Q1010 NOSIGMETAR WSSS 010830Z 04011KT 8000 FEW017TCU FEW020CB BKN300 31/24 Q1010 NOSIGMETAR WSSS 010800Z 09010G21KT 050V130 8000 FEW017TCU FEW020CB BKN300 32/24 Q1010 NOSIGMETAR WSSS 010730Z 08011KT 050V110 8000 FEW017TCU FEW020CB BKN300 32/24 Q1010 NOSIGMETAR WSSS 010700Z 11011KT 8000 FEW018TCU FEW020CB SCT300 32/24 Q1011 NOSIGMETAR WSSS 010630Z 08009KT 050V110 8000 FEW018TCU FEW020CB SCT280 32/23 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 010600Z 07010KT 030V110 6000 FEW018TCU FEW020CB SCT270 32/24 Q1012 RETS NOSIGMETAR WSSS 010530Z 05008KT 020V090 6000 -TSRA FEW017CB FEW018TCU SCT270 32/24 Q1012 BECMG FM0545 TL0600 NSWMETAR WSSS 010500Z 09012G22KT 6000 TS FEW017CB FEW018TCU SCT270 31/25 Q1013 TEMPO TL0615 4000 TSRA BECMG FM0615 TL0630 NSWMETAR WSSS 010430Z 05006KT 360V110 6000 TS FEW017CB FEW018TCU BKN300 31/24 Q1013 TEMPO TL0530 3000 TSRA BECMG FM0530 TL0545 NSWMETAR WSSS 010400Z 06005KT 020V110 7000 FEW018TCU FEW020CB BKN300 32/24 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 010330Z 01005KT 320V080 7000 FEW018 FEW020TCU BKN300 31/25 Q1014 NOSIGMETAR WSSS 010300Z 36007KT 7000 FEW018 FEW020TCU BKN300 31/24 Q1014 NOSIGMETAR WSSS 010230Z 35007KT 6000 FEW018 BKN300 30/24 Q1014 NOSIGMETAR WSSS 010200Z 36005KT 330V060 4500 HZ FEW018 SCT160 BKN300 30/24 Q1014 NOSIGMETAR WSSS 010130Z 36003KT 320V020 4000 HZ FEW018 SCT160 BKN300 30/25 Q1014 NOSIGMETAR WSSS 010100Z 34004KT 4000 HZ FEW018 SCT160 BKN300 29/25 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 010030Z VRB02KT 4000 HZ FEW016 BKN300 28/26 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 010000Z VRB02KT 3000 HZ FEW016 BKN300 27/25 Q1013 NOSIGMETAR WSSS 302330Z 33002KT 3000 BR FEW016 SCT150 BKN300 26/25 Q1013 BECMG FM0115 6000 NSWMETAR WSSS 302300Z 35003KT 3000 HZ FEW016 BKN150 26/24 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 302230Z 30003KT 6000 FEW016 BKN150 25/24 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 302200Z 35003KT 290V010 6000 FEW016 BKN150 26/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 302130Z 01003KT 340V040 7000 FEW016 BKN150 26/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 302100Z 33003KT 6000 FEW016 BKN150 25/24 Q1011 NOSIGMETAR WSSS 302030Z 33003KT 6000 FEW016 BKN150 25/25 Q1011 NOSIGMETAR WSSS 302000Z 02001KT 6000 FEW016 BKN150 25/25 Q1012 NOSIGMETAR WSSS 301930Z VRB02KT 6000 FEW016 BKN150 26/25 Q1012 NOSIGTAF WSSS 011700Z 0118/0300 08005KT 9999 FEW015 SCT020TAF WSSS 011100Z 0112/0218 03007KT 8000 FEW015 SCT020 BECMG 0202/0204 19008KTTAF WSSS 010500Z 0106/0212 07006KT 7000 FEW015 SCT020TAF WSSS 302300Z 0100/0206 12007KT 7000 FEW015 SCT020Lapangan terbang pelapor terdekat
- WSAP Paya Lebar Air Base 10 km IFR
- WSSL Seletar Airport 16 km IFR
- WIDD Hang Nadim International Airport 29 km IFR
- WMKJ Senai International Airport 48 km IFR
- WIDN Raja Haji Fisabilillah International Airport 76 km MVFR
- WMAU Mersing Airport 116 km IFR
Mengenai laporan cuaca WSSS
Singapore Changi Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.