WSAP — Paya Lebar Air Base METAR & TAF
IATA QPG · Paya Lebar · SG
Laporan semasa
METAR WSAP 290000Z 09001KT 2500 HZ FEW016 BKN150 28/26 Q1014
Cerapan terkini di Paya Lebar Air Base dikeluarkan pada 29 Sep 00:00Z. Angin bertiup dari timur (090°) pada 1 knot. Jarak penglihatan kira-kira 2.5 km. Keadaan langit: awan tebal pada 15,000 kaki. Suhu 28 °C dengan takat embun 26 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.94 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.
Ramalan (TAF)
TAF WSAP 011700Z 0118/0300 08005KT 9999 FEW015 SCT020
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 18:00Z – 03 Okt 00:00Z | FROM | VFR | 080° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 1,500 ft, awan berselerak 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
WSAP angin · WSAP tiupan kencang · WSAP suhu · WSAP jarak penglihatan · WSAP tekanan (QNH) · WSAP siling awan · WSAP kategori penerbangan · WSAP fenomena cuaca · WSAP 3D · SG
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk WSAP, digabungkan. 534 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- WSSL Seletar Airport 8 km IFR
- WSSS Singapore Changi Airport 8 km VFR
- WIDD Hang Nadim International Airport 35 km IFR
- WMKJ Senai International Airport 41 km IFR
- WIDN Raja Haji Fisabilillah International Airport 85 km MVFR
- WMAU Mersing Airport 114 km IFR
Mengenai laporan cuaca WSAP
Paya Lebar Air Base mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.