VTCP — Phrae Airport METAR & TAF
IATA PRH · TH
Laporan semasa
METAR VTCP 300700Z 19006KT 140V230 9999 FEW037 33/24 Q1012 NOSIG
Cerapan terkini di Phrae Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari selatan (190°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 3,700 kaki. Suhu 33 °C dengan takat embun 24 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF VTCP 300500Z 3006/0106 36005KT 9999 BKN020 TEMPO 3008/3014 -TSRA FEW018CB BKN020
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | MVFR | 360° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 2,000 ft |
| 30 Sep 08:00Z – 30 Sep 14:00Z | TEMPO | MVFR | 0 km jarak penglihatan, -TSRA, sedikit awan 1,800 ft, awan tebal 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VTCP angin · VTCP tiupan kencang · VTCP suhu · VTCP jarak penglihatan · VTCP tekanan (QNH) · VTCP siling awan · VTCP kategori penerbangan · VTCP fenomena cuaca · VTCP 3D · TH
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VTCP, digabungkan. 235 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VTCL Lampang Airport 72 km MVFR
- VTCN Nan Airport 100 km LIFR
- VTPO Sukhothai Airport 106 km MVFR
- VTCC Chiang Mai International Airport 146 km VFR
- VTPP Phitsanulok Airport 150 km VFR
- VTUL Loei Airport 182 km MVFR
Mengenai laporan cuaca VTCP
Phrae Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.