VTBS — Suvarnabhumi Airport METAR & TAF

IATA BKK · Bangkok · TH

13.6811, 100.7470

VFR

Dicerap 30 Sep 07:30Z

Iklan Daftar untuk melayari tanpa iklan →

Laporan semasa

METAR VTBS 300730Z 36004KT 290V090 9999 FEW020 33/25 Q1011 NOSIG

Kategori penerbanganVFR

Angin360° / 4 kt

Jarak penglihatan9.7 km

SilingTanpa had

Suhu33 °C

Takat embun25 °C

QNH1011 hPa

Ketinggian—

Cerapan terkini di Suvarnabhumi Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:30Z. Angin bertiup dari utara (360°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada — kaki. Suhu 33 °C dengan takat embun 25 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Ramalan (TAF)

TAF VTBS 300500Z 3006/0112 20008KT 9999 FEW020 BECMG 3020/3022 14005KT BECMG 0104/0106 20008KT

Sah	Perubahan	Kategori	Keadaan

Lagi untuk lapangan terbang ini

VTBS angin · VTBS tiupan kencang · VTBS suhu · VTBS jarak penglihatan · VTBS tekanan (QNH) · VTBS siling awan · VTBS kategori penerbangan · VTBS fenomena cuaca · VTBS 3D · TH

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk VTBS, digabungkan. 1,083 laporan disimpan setakat ini.

Laporan mentah — 24 jam lepas

Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan VTBS dalam 24 jam lepas, seadanya.

METAR · 48

30 07:30ZMETAR VTBS 300730Z 36004KT 290V090 9999 FEW020 33/25 Q1011 NOSIG

30 07:00ZMETAR VTBS 300700Z 34004KT 300V020 9999 FEW020CB 32/25 Q1011 NOSIG

30 06:30ZMETAR VTBS 300630Z 31004KT 9999 FEW020CB 31/25 Q1012 NOSIG

30 06:00ZMETAR VTBS 300600Z 30008KT 9999 VCSH FEW020CB SCT035 29/24 Q1012 NOSIG

30 05:30ZMETAR VTBS 300530Z 16013KT 9999 -RA FEW020CB SCT035 30/24 Q1013 NOSIG

30 05:00ZMETAR VTBS 300500Z 10004KT 080V150 9999 VCSH FEW020CB SCT035 32/24 Q1013 NOSIG

30 04:30ZMETAR VTBS 300430Z VRB02KT 9999 SCT025 32/24 Q1014 NOSIG

30 04:00ZMETAR VTBS 300400Z VRB03KT 9999 SCT020 33/25 Q1014 NOSIG

30 03:30ZMETAR VTBS 300330Z VRB02KT 9999 SCT020 32/25 Q1014 NOSIG

30 03:00ZMETAR VTBS 300300Z VRB02KT 9999 SCT020 32/25 Q1014 NOSIG

30 02:30ZMETAR VTBS 300230Z VRB02KT 9999 SCT020 31/25 Q1014 NOSIG

30 02:00ZMETAR VTBS 300200Z 17003KT 120V250 9999 FEW020 30/25 Q1014 NOSIG

30 01:30ZMETAR VTBS 300130Z VRB02KT 9999 SCT010 29/26 Q1014 NOSIG

30 01:00ZMETAR VTBS 300100Z 16003KT 100V210 9000 SCT010 29/26 Q1014 NOSIG

30 00:30ZMETAR VTBS 300030Z 13003KT 070V170 8000 SCT010 29/26 Q1013 NOSIG

30 00:00ZMETAR VTBS 300000Z 00000KT 7000 SCT010 28/26 Q1013 NOSIG

29 23:30ZMETAR VTBS 292330Z 00000KT 4000 BR SCT010 27/26 Q1013 NOSIG

29 23:00ZMETAR VTBS 292300Z 24001KT 4000 BR FEW010 27/26 Q1012 NOSIG

29 22:30ZMETAR VTBS 292230Z 19002KT 7000 FEW010 27/26 Q1012 NOSIG

29 22:00ZMETAR VTBS 292200Z VRB02KT 7000 FEW010 27/26 Q1012 NOSIG

29 21:30ZMETAR VTBS 292130Z 25003KT 6000 FEW010 27/26 Q1012 NOSIG

29 21:00ZMETAR VTBS 292100Z 22002KT 7000 FEW010 27/26 Q1012 NOSIG

29 20:30ZMETAR VTBS 292030Z 20003KT 7000 FEW010 27/26 Q1012 NOSIG

29 20:00ZMETAR VTBS 292000Z 22003KT 8000 FEW010 28/26 Q1012 NOSIG

29 19:30ZMETAR VTBS 291930Z 23002KT 8000 FEW010 28/26 Q1012 NOSIG

29 19:00ZMETAR VTBS 291900Z 23002KT 8000 FEW010 28/26 Q1012 NOSIG

29 18:30ZMETAR VTBS 291830Z 23003KT 170V250 8000 FEW015 28/26 Q1013 NOSIG

29 18:00ZMETAR VTBS 291800Z 16005KT 120V200 9000 FEW015 28/26 Q1013 NOSIG

29 17:30ZMETAR VTBS 291730Z 18005KT 150V210 9000 FEW020CB SCT100 28/26 Q1013 NOSIG

29 17:00ZMETAR VTBS 291700Z 18007KT 9000 SCT012 SCT100 29/26 Q1013 NOSIG

29 16:30ZMETAR VTBS 291630Z 19006KT 9000 SCT012 28/27 Q1014 NOSIG

29 16:00ZMETAR VTBS 291600Z 19007KT 9999 -RA SCT015 28/26 Q1014 NOSIG

29 15:30ZMETAR VTBS 291530Z 21006KT 9999 FEW015 28/26 Q1014 NOSIG

29 15:00ZMETAR VTBS 291500Z 21006KT 9999 FEW020 29/26 Q1013 NOSIG

29 14:30ZMETAR VTBS 291430Z 18006KT 9999 FEW020 29/26 Q1013 NOSIG

29 14:00ZMETAR VTBS 291400Z 19007KT 9999 FEW020 29/26 Q1013 NOSIG

29 13:30ZMETAR VTBS 291330Z 21008KT 9999 FEW020 29/25 Q1012 NOSIG

29 13:00ZMETAR VTBS 291300Z 21007KT 9999 FEW020 29/26 Q1012 NOSIG

29 12:30ZMETAR VTBS 291230Z 21007KT 9999 FEW020 29/25 Q1012 NOSIG

29 12:00ZMETAR VTBS 291200Z 20009KT 9999 FEW020 29/25 Q1011 NOSIG

29 11:30ZMETAR VTBS 291130Z 20008KT 9999 FEW020 29/25 Q1011 NOSIG

29 11:00ZMETAR VTBS 291100Z 21009KT 9999 FEW020 30/25 Q1011 NOSIG

29 10:30ZMETAR VTBS 291030Z 20009KT 9999 FEW020 31/24 Q1011 NOSIG

29 10:00ZMETAR VTBS 291000Z 20009KT 9999 FEW020 32/24 Q1010 NOSIG

29 09:30ZMETAR VTBS 290930Z 20009KT 170V230 9999 FEW020 32/24 Q1010 NOSIG

29 09:00ZMETAR VTBS 290900Z 19009KT 9999 FEW020 32/24 Q1010 NOSIG

29 08:30ZMETAR VTBS 290830Z 20009KT 9999 FEW020 32/25 Q1011 NOSIG

29 08:00ZMETAR VTBS 290800Z 19009KT 9999 FEW020 32/24 Q1011 NOSIG

TAF · 4

30 05:00ZTAF VTBS 300500Z 3006/0112 20008KT 9999 FEW020 BECMG 3020/3022 14005KT BECMG 0104/0106 20008KT

29 23:00ZTAF VTBS 292300Z 3000/0106 14005KT 9999 FEW020 BECMG 3002/3004 20008KT BECMG 3022/3024 13005KT BECMG 0102/0104 20008KT

29 17:00ZTAF VTBS 291700Z 2918/3024 12005KT 9999 FEW020 BECMG 3002/3004 19008KT BECMG 3014/3016 30005KT BECMG 3020/3022 12005KT

29 11:00ZTAF VTBS 291100Z 2912/3018 19008KT 9999 FEW020 BECMG 2918/2920 13005KT BECMG 3003/3005 20008KT

Lapangan terbang pelapor terdekat

VTBD Don Mueang International Airport 30 km VFR
VTBU U-Tapao–Rayong–Pattaya International Airport 115 km VFR
VTPH Hua Hin Airport 145 km VFR
VTUQ Nakhon Ratchasima Airport 221 km VFR
VTBO Trat Airport 231 km MVFR
VTUO Buri Ram Airport 320 km VFR

Mengenai laporan cuaca VTBS

Suvarnabhumi Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.