VELR — Lilabari North Lakhimpur Airport METAR & TAF
IATA IXI · Lilabari · IN
Laporan semasa
METAR VELR 281300Z 02001KT 4000 BR FEW020 SCT090 28/27 Q1006 NOSIG
Cerapan terkini di Lilabari North Lakhimpur Airport dikeluarkan pada 28 Sep 13:00Z. Angin bertiup dari utara-timur laut (020°) pada 1 knot. Jarak penglihatan kira-kira 4 km. Keadaan langit: awan berselerak pada — kaki. Suhu 28 °C dengan takat embun 27 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1006 hPa (29.71 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.
Ramalan (TAF)
TAF VELR 020200Z 0203/0212 00000KT 4000 BR SCT018 BKN090
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 03:00Z – 02 Okt 12:00Z | FROM | IFR | 000° 0 kt, 4 km jarak penglihatan, BR, awan berselerak 1,800 ft, awan tebal 9,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VELR angin · VELR tiupan kencang · VELR suhu · VELR jarak penglihatan · VELR tekanan (QNH) · VELR siling awan · VELR kategori penerbangan · VELR fenomena cuaca · VELR 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VELR, digabungkan. 377 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VEMN Dibrugarh Airport 93 km IFR
- VEMR Dimapur Airport 160 km MVFR
- VETJ Tezu Airport 214 km MVFR
- VEBI Shillong Airport 274 km IFR
- VEGT Lokpriya Gopinath Bordoloi International Airport 281 km IFR
Mengenai laporan cuaca VELR
Lilabari North Lakhimpur Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.