UTDT — Bokhtar International Airport METAR & TAF
IATA KQT · Bokhtar · TJ
Laporan semasa
METAR UTDT 301500Z 19002MPS 170V230 8000 FEW066CB BKN130 24/10 Q1010 R35/CLRD70 RMK QFE718/0958
Cerapan terkini di Bokhtar International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 15:00Z. Angin bertiup dari selatan (190°) pada 4 knot. Jarak penglihatan kira-kira 8 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 6,600 kaki, awan tebal pada 13,000 kaki. Suhu 24 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1010 hPa (29.83 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF UTDT 301500Z 3016/0104 VRB02MPS 8000 SCT040CB BKN070 TEMPO 3017/0104 21008G13MPS 3100 -TSRA HZ
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 16:00Z – 01 Okt 04:00Z | FROM | MVFR | berubah 4 kt, 8 km jarak penglihatan, awan berselerak 4,000 ft, awan tebal 7,000 ft |
| 30 Sep 17:00Z – 01 Okt 04:00Z | TEMPO | IFR | 210° 16 kt G25, 3.1 km jarak penglihatan, -TSRA HZ |
Lagi untuk lapangan terbang ini
UTDT angin · UTDT tiupan kencang · UTDT suhu · UTDT jarak penglihatan · UTDT tekanan (QNH) · UTDT siling awan · UTDT kategori penerbangan · UTDT fenomena cuaca · UTDT 3D · TJ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk UTDT, digabungkan. 1,027 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- UTDD Dushanbe International Airport 75 km MVFR
- UTDK Kulob International Airport 84 km VFR
- UZST Termez Arpt 150 km VFR
Mengenai laporan cuaca UTDT
Bokhtar International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.