UTDK — Kulob International Airport METAR & TAF
IATA TJU · Kulob · TJ
Laporan semasa
METAR UTDK 300730Z 22004MPS 180V250 9999 NSC 30/04 Q1014 R01/09//70 RMK QFE703/0938
Cerapan terkini di Kulob International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:30Z. Angin bertiup dari barat daya (220°) pada 8 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 30 °C dengan takat embun 4 °C. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.94 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF UTDK 300618Z 3007/3019 VRB02MPS 8000 SCT050CB BKN100 TEMPO 3007/3019 21008G13MPS 4000 -TSRA HZ
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 19:00Z | FROM | MVFR | berubah 4 kt, 8 km jarak penglihatan, awan berselerak 5,000 ft, awan tebal 10,000 ft |
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 19:00Z | TEMPO | IFR | 210° 16 kt G25, 4 km jarak penglihatan, -TSRA HZ |
Lagi untuk lapangan terbang ini
UTDK angin · UTDK tiupan kencang · UTDK suhu · UTDK jarak penglihatan · UTDK tekanan (QNH) · UTDK siling awan · UTDK kategori penerbangan · UTDK fenomena cuaca · UTDK 3D · TJ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk UTDK, digabungkan. 1,023 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- UTDT Bokhtar International Airport 84 km VFR
- UTDD Dushanbe International Airport 106 km MVFR
- UZST Termez Arpt 232 km VFR
Mengenai laporan cuaca UTDK
Kulob International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.