TBPB — Grantley Adams International Airport METAR & TAF
IATA BGI · Bridgetown · BB
Laporan semasa
METAR TBPB 301600Z 12014KT 9999 FEW018 31/25 Q1012 NOSIG
Cerapan terkini di Grantley Adams International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 16:00Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 14 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 1,800 kaki. Suhu 31 °C dengan takat embun 25 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF TBPB 301100Z 3012/0112 11015KT 9999 SCT017
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | VFR | 110° 15 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,700 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
TBPB angin · TBPB tiupan kencang · TBPB suhu · TBPB jarak penglihatan · TBPB tekanan (QNH) · TBPB siling awan · TBPB kategori penerbangan · TBPB fenomena cuaca · TBPB 3D · BB
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk TBPB, digabungkan. 521 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- TLPL Hewanorra International Airport 175 km MVFR
- TVSA Argyle International Airport 180 km VFR
- TLPC George F. L. Charles Airport 194 km MVFR
- TFFF Martinique Aimé Césaire International Airport 235 km VFR
- TGPY Maurice Bishop International Airport 277 km VFR
Mengenai laporan cuaca TBPB
Grantley Adams International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.