SPJE — Shumba Airport METAR & TAF
IATA JAE · Jaén · PE
Laporan semasa
METAR SPJE 011400Z 28003KT 9999 BKN050 28/19 Q1015 RMK BIRD HAZARD RWY 16/34 PP000
Cerapan terkini di Shumba Airport dikeluarkan pada 01 Okt 14:00Z. Angin bertiup dari barat (280°) pada 3 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 5,000 kaki. Suhu 28 °C dengan takat embun 19 °C. Tetapan altimeter ialah 1015 hPa (29.97 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF SPJE 011130Z 0112/0212 VRB05KT 9999 SCT040 TX36/0119Z TN22/0211Z
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 12:00Z – 02 Okt 12:00Z | FROM | VFR | berubah 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 4,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
SPJE angin · SPJE tiupan kencang · SPJE suhu · SPJE jarak penglihatan · SPJE tekanan (QNH) · SPJE siling awan · SPJE kategori penerbangan · SPJE fenomena cuaca · SPJE 3D · PE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SPJE, digabungkan. 160 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- SPPY Chachapoyas Airport 123 km VFR
- SPJR Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias Airport 175 km VFR
- SPHI Capitán FAP José A. Quiñones González International Airport 177 km VFR
- SPJA Juan Simons Vela Airport 186 km LIFR
- SPUR PAF Captain Guillermo Concha Iberico International Airport 209 km VFR
- SPST Cadete FAP Guillermo Del Castillo Paredes Airport 285 km VFR
Mengenai laporan cuaca SPJE
Shumba Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.