SPUR — PAF Captain Guillermo Concha Iberico International Airport METAR & TAF
IATA PIU · Piura · PE
Laporan semasa
METAR SPUR 300700Z 18009KT CAVOK 24/20 Q1011 RMK PP000
Cerapan terkini di PAF Captain Guillermo Concha Iberico International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari selatan (180°) pada 9 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 24 °C dengan takat embun 20 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF SPUR 300500Z 3006/0106 16005KT CAVOK TX32/3019Z TN23/3011Z TEMPO 3012/3016 BKN014 BECMG 3018/3020 22016KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | VFR | 160° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 16:00Z | TEMPO | MVFR | 0 km jarak penglihatan, awan tebal 1,400 ft |
| 30 Sep 18:00Z – 01 Okt 06:00Z | BECMG | VFR | 220° 16 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
SPUR angin · SPUR tiupan kencang · SPUR suhu · SPUR jarak penglihatan · SPUR tekanan (QNH) · SPUR siling awan · SPUR kategori penerbangan · SPUR fenomena cuaca · SPUR 3D · PE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SPUR, digabungkan. 506 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
Mengenai laporan cuaca SPUR
PAF Captain Guillermo Concha Iberico International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.