SERO — Santa Rosa - Artillery Colonel Victor Larrea International Airport METAR & TAF
IATA ETR · Santa Rosa · EC
Laporan semasa
METAR SERO 302200Z 30004KT 9999 VCSH FEW010 BKN020 29/24 Q1009 RMK A2980
Cerapan terkini di Santa Rosa - Artillery Colonel Victor Larrea International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 22:00Z. Angin bertiup dari barat-barat laut (300°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 1,000 kaki, awan tebal pada 2,000 kaki. Suhu 29 °C dengan takat embun 24 °C. Tetapan altimeter ialah 1009 hPa (29.80 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Lagi untuk lapangan terbang ini
SERO angin · SERO tiupan kencang · SERO suhu · SERO jarak penglihatan · SERO tekanan (QNH) · SERO siling awan · SERO kategori penerbangan · SERO fenomena cuaca · SERO 3D · EC
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SERO, digabungkan. 291 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- SPME Captain Pedro Canga Rodríguez International Airport 45 km MVFR
- SECU Mariscal Lamar Airport 128 km VFR
- SEGU José Joaquín de Olmedo International Airport 143 km VFR
- SESA General Ulpiano Paez International Airport 176 km VFR
- SPYL Captain Victor Montes Arias International Airport 188 km VFR
- SEMC Coronel E Carvajal Airport 244 km VFR
Mengenai laporan cuaca SERO
Santa Rosa - Artillery Colonel Victor Larrea International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.