METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

OMDB — Dubai International Airport METAR & TAF

IATA DXB · Dubai · AE

25.2540, 55.3660
VFR
Dicerap 30 Sep 07:30Z

Laporan semasa

METAR OMDB 300730Z 18006KT 100V220 CAVOK 38/17 Q1009 NOSIG
Kategori penerbanganVFR
Angin180° / 6 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu38 °C
Takat embun17 °C
QNH1009 hPa
Ketinggian16 ft

Cerapan terkini di Dubai International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:30Z. Angin bertiup dari selatan (180°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 38 °C dengan takat embun 17 °C. Tetapan altimeter ialah 1009 hPa (29.80 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF OMDB 300500Z 3006/0112 16006KT 8000 NSC BECMG 3008/3010 33010KT BECMG 3016/3018 10005KT BECMG 0103/0105 17010KT BECMG 0109/0111 34012KT
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 06:00Z – 30 Sep 08:00Z FROM MVFR 160° 6 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah.
30 Sep 08:00Z – 30 Sep 16:00Z BECMG MVFR 330° 10 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah.
30 Sep 16:00Z – 01 Okt 03:00Z BECMG MVFR 100° 5 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah.
01 Okt 03:00Z – 01 Okt 09:00Z BECMG MVFR 170° 10 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah.
01 Okt 09:00Z – 01 Okt 12:00Z BECMG MVFR 340° 12 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah.

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk OMDB, digabungkan. 1,056 laporan disimpan setakat ini.

Laporan mentah — 24 jam lepas

Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan OMDB dalam 24 jam lepas, seadanya.

METAR · 47
30 07:30ZMETAR OMDB 300730Z 18006KT 100V220 CAVOK 38/17 Q1009 NOSIG
30 07:00ZMETAR OMDB 300700Z 15008KT CAVOK 38/16 Q1009 NOSIG
30 06:30ZMETAR OMDB 300630Z 16008KT 120V200 CAVOK 37/17 Q1010 NOSIG
30 06:00ZMETAR OMDB 300600Z 12008KT 090V160 CAVOK 35/21 Q1010 NOSIG
30 05:30ZMETAR OMDB 300530Z 09008KT 060V130 CAVOK 34/24 Q1010 NOSIG
30 05:00ZMETAR OMDB 300500Z 07007KT 050V110 CAVOK 32/24 Q1010 NOSIG
30 04:30ZMETAR OMDB 300430Z 08006KT 010V110 9000 NSC 32/24 Q1010 NOSIG
30 04:00ZMETAR OMDB 300400Z 09005KT 8000 NSC 31/24 Q1010 NOSIG
30 03:30ZMETAR OMDB 300330Z 09007KT 8000 NSC 31/24 Q1009 NOSIG
30 03:00ZMETAR OMDB 300300Z 10006KT 7000 NSC 30/24 Q1009 NOSIG
30 02:30ZMETAR OMDB 300230Z 09005KT 8000 NSC 31/24 Q1009 NOSIG
30 02:00ZMETAR OMDB 300200Z 06005KT 020V100 8000 NSC 31/24 Q1008 NOSIG
30 01:30ZMETAR OMDB 300130Z 08004KT 030V110 CAVOK 32/24 Q1008 NOSIG
30 01:00ZMETAR OMDB 300100Z 03006KT 330V130 CAVOK 33/24 Q1008 NOSIG
30 00:30ZMETAR OMDB 300030Z 09005KT 030V140 CAVOK 32/24 Q1008 NOSIG
30 00:00ZMETAR OMDB 300000Z 09005KT CAVOK 31/23 Q1008 NOSIG
29 23:00ZMETAR OMDB 292300Z VRB03KT CAVOK 33/24 Q1008 NOSIG
29 22:30ZMETAR OMDB 292230Z 09002KT CAVOK 31/24 Q1008 NOSIG
29 22:00ZMETAR OMDB 292200Z 07004KT CAVOK 32/24 Q1008 NOSIG
29 21:30ZMETAR OMDB 292130Z 13005KT CAVOK 32/24 Q1008 NOSIG
29 21:00ZMETAR OMDB 292100Z 12004KT CAVOK 32/25 Q1008 NOSIG
29 20:30ZMETAR OMDB 292030Z 13004KT 100V170 CAVOK 34/24 Q1008 NOSIG
29 20:00ZMETAR OMDB 292000Z 15003KT 110V220 CAVOK 34/24 Q1008 NOSIG
29 19:30ZMETAR OMDB 291930Z VRB02KT CAVOK 34/24 Q1008 NOSIG
29 19:00ZMETAR OMDB 291900Z VRB02KT CAVOK 34/24 Q1008 NOSIG
29 18:30ZMETAR OMDB 291830Z 09004KT 050V120 8000 NSC 33/26 Q1009 NOSIG
29 18:00ZMETAR OMDB 291800Z 09006KT 8000 NSC 33/27 Q1009 NOSIG
29 17:30ZMETAR OMDB 291730Z 09006KT 8000 NSC 33/27 Q1009 NOSIG
29 17:00ZMETAR OMDB 291700Z 06005KT 040V100 8000 NSC 34/27 Q1009 NOSIG
29 16:30ZMETAR OMDB 291630Z 05005KT 020V090 8000 NSC 34/27 Q1008 NOSIG
29 16:00ZMETAR OMDB 291600Z 04005KT 360V100 CAVOK 34/28 Q1008 NOSIG
29 15:30ZMETAR OMDB 291530Z 36005KT 330V070 CAVOK 34/27 Q1008 NOSIG
29 15:00ZMETAR OMDB 291500Z 32007KT 8000 NSC 34/27 Q1008 NOSIG
29 14:30ZMETAR OMDB 291430Z 32008KT 7000 NSC 34/27 Q1007 NOSIG
29 14:00ZMETAR OMDB 291400Z 34009KT 8000 NSC 34/26 Q1007 NOSIG
29 13:30ZMETAR OMDB 291330Z 34008KT 8000 NSC 35/25 Q1007 NOSIG
29 13:00ZMETAR OMDB 291300Z 34010KT 8000 NSC 35/26 Q1007 NOSIG
29 12:30ZMETAR OMDB 291230Z 32011KT 8000 NSC 36/25 Q1007 NOSIG
29 12:00ZMETAR OMDB 291200Z 33012KT 300V360 8000 NSC 36/25 Q1007 NOSIG
29 11:30ZMETAR OMDB 291130Z 34012KT 310V010 8000 NSC 37/25 Q1006 NOSIG
29 11:00ZMETAR OMDB 291100Z 33014KT 6000 NSC 37/25 Q1006 TEMPO 5000 HZ
29 10:30ZMETAR OMDB 291030Z 34015KT 6000 NSC 36/26 Q1007 TEMPO 5000 HZ
29 10:00ZMETAR OMDB 291000Z 32010KT 7000 NSC 38/23 Q1007 NOSIG
29 09:30ZMETAR OMDB 290930Z 32009KT 240V340 8000 NSC 38/23 Q1007 NOSIG
29 09:00ZMETAR OMDB 290900Z 32009KT 280V340 8000 NSC 39/22 Q1007 NOSIG
29 08:30ZMETAR OMDB 290830Z 31007KT 270V030 8000 NSC 39/20 Q1007 NOSIG
29 08:00ZMETAR OMDB 290800Z 28006KT 210V320 8000 NSC 40/19 Q1008 BECMG 31010KT
TAF · 4
30 05:00ZTAF OMDB 300500Z 3006/0112 16006KT 8000 NSC BECMG 3008/3010 33010KT BECMG 3016/3018 10005KT BECMG 0103/0105 17010KT BECMG 0109/0111 34012KT
29 23:00ZTAF OMDB 292300Z 3000/0106 08005KT 8000 NSC BECMG 3008/3010 33010KT BECMG 3016/3018 10005KT
29 17:00ZTAF OMDB 291700Z 2918/0100 08005KT 8000 NSC PROB30 3000/3005 4000 HZ BECMG 3008/3010 33010KT BECMG 3016/3018 10005KT
29 11:00ZTAF OMDB 291100Z 2912/3018 32012KT 7000 NSC BECMG 2915/2917 08005KT PROB30 3000/3005 4000 HZ BECMG 3007/3009 33010KT BECMG 3015/3017 10005KT

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca OMDB

Dubai International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan