LTCR — Mardin Airport METAR & TAF
IATA MQM · Mardin · TR
Laporan semasa
METAR LTCR 300550Z 06005KT 9999 FEW040 SCT100 23/12 Q1016
Cerapan terkini di Mardin Airport dikeluarkan pada 30 Sep 05:50Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (060°) pada 5 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 4,000 kaki, awan berselerak pada 10,000 kaki. Suhu 23 °C dengan takat embun 12 °C. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LTCR 300440Z 3006/3015 VRB02KT CAVOK BECMG 3006/3009 FEW040 SCT100
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | VFR | berubah 2 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z | BECMG | VFR | berubah 2 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, sedikit awan 4,000 ft, awan berselerak 10,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LTCR angin · LTCR tiupan kencang · LTCR suhu · LTCR jarak penglihatan · LTCR tekanan (QNH) · LTCR siling awan · LTCR kategori penerbangan · LTCR fenomena cuaca · LTCR 3D · TR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LTCR, digabungkan. 511 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LTCC Diyarbakır Airport 84 km VFR
- LTCJ Batman Airport 90 km VFR
- LTCV Şırnak Şerafettin Elçi Airport 128 km VFR
- LTCS Şanlıurfa GAP Airport 155 km VFR
- LTCK Muş Airport 193 km VFR
- LTCA Elazığ Airport 195 km VFR
Mengenai laporan cuaca LTCR
Mardin Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.