LRCK — Mihail Kogălniceanu International Airport METAR & TAF
IATA CND · Constanța · RO
Laporan semasa
METAR LRCK 300630Z 01013KT CAVOK 17/11 Q1029 NOSIG
Cerapan terkini di Mihail Kogălniceanu International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 06:30Z. Angin bertiup dari utara (010°) pada 13 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1029 hPa (30.39 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LRCK 300500Z 3006/0106 01012KT CAVOK PROB40 TEMPO 3007/3014 03017G27KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 010° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 14:00Z | PROB40 TEMPO | UNK | 030° 17 kt G27, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LRCK angin · LRCK tiupan kencang · LRCK suhu · LRCK jarak penglihatan · LRCK tekanan (QNH) · LRCK siling awan · LRCK kategori penerbangan · LRCK fenomena cuaca · LRCK 3D · RO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LRCK, digabungkan. 1,019 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LRTC Tulcea Danube Delta Airport 80 km VFR
- LBWB Balchik Airfield 107 km VFR
- LBWN Varna Airport 136 km VFR
- LROP Bucharest Henri Coandă International Airport 191 km VFR
- LRBS Bucharest Băneasa Aurel Vlaicu International Airport 193 km VFR
Mengenai laporan cuaca LRCK
Mihail Kogălniceanu International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.