METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

LRTC — Tulcea Danube Delta Airport METAR & TAF

IATA TCE · Mihail Kogălniceanu · RO

45.0650, 28.7160
VFR
Dicerap 30 Sep 06:30Z

Laporan semasa

METAR LRTC 300630Z 36013KT CAVOK 15/10 Q1030
Kategori penerbanganVFR
Angin360° / 13 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu15 °C
Takat embun10 °C
QNH1030 hPa
Ketinggian171 ft

Cerapan terkini di Tulcea Danube Delta Airport dikeluarkan pada 30 Sep 06:30Z. Angin bertiup dari utara (360°) pada 13 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 15 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1030 hPa (30.42 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF LRTC 300500Z 3006/3015 36012KT CAVOK PROB30 TEMPO 3009/3014 02016G26KT
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z FROM VFR 360° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah.
30 Sep 09:00Z – 30 Sep 14:00Z PROB30 TEMPO UNK 020° 16 kt G26, 0 km jarak penglihatan

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk LRTC, digabungkan. 1,021 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca LRTC

Tulcea Danube Delta Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan