LRBC — Bacău George Enescu International Airport METAR & TAF
IATA BCM · Bacău · RO
Laporan semasa
METAR LRBC 300830Z 35008KT 310V030 CAVOK 17/07 Q1033
Cerapan terkini di Bacău George Enescu International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:30Z. Angin bertiup dari utara (350°) pada 8 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 7 °C. Tetapan altimeter ialah 1033 hPa (30.50 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LRBC 300800Z 3009/3018 36010KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | VFR | 360° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LRBC angin · LRBC tiupan kencang · LRBC suhu · LRBC jarak penglihatan · LRBC tekanan (QNH) · LRBC siling awan · LRBC kategori penerbangan · LRBC fenomena cuaca · LRBC 3D · RO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LRBC, digabungkan. 1,010 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LRIA Iaşi International Airport 90 km VFR
- LRSV Suceava Ștefan cel Mare International Airport 136 km VFR
- LRBV Brașov-Ghimbav International Airport 140 km VFR
- LUKK Chişinău International Airport 161 km VFR
- LUBM Mărculești Air Base 180 km VFR
- LRTM Târgu Mureş Transilvania International Airport 191 km VFR
Mengenai laporan cuaca LRBC
Bacău George Enescu International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.